2020年8月，我和众多新员工一起涌入了地铁公司，入职之初，内心满怀憧憬与斗志，一心将这份工作视为自己的职业起点。然而，时间不长，就有一些同事开始考虑着另一条路——离职。为什么会有这样的决定？是铁饭碗不再香吗？事实并不简单，每个人的离职背后都有着自己的故事和理由。
我毕业于某铁路技术专业学院，通过入职面试，幸运地进入了地铁集团，成为了一名站务员。如今，我已经在这个岗位上工作了三年。
对于亲戚朋友来说，我已经是正式的地铁公司职员，享受着五险一金的保障，拥有着一份稳定的工作。然而，只有我自己深知，这份工作的真实情况。每个月的工资只有两千多元，即便加上一些福利、补贴和加班费，也仅勉强达到三千多。
家人拼尽全力为我在当地购置了一套房子，本应是好事，但这也给我带来了沉重的负担。房贷压力巨大，每个月的工资，除了还房贷，还有各种人情礼金，加上日常花销，几乎所剩无几，每个月的生活费用都需要精打细算。本来想着坚持几年，日子会慢慢好转，但单位的一次调整却改变了一切。意想不到的是，我被分配到了一个新的线路，没有班车，也没有地铁或公交可搭乘，只能选择购买一辆车或者每天打车上下班。不管选择哪种方式，都需要不小的费用，而这已经让我无法承受。周围的同事劝我做兼职赚一些外快，但是新线的工作很繁忙，加上日常大量的培训，基本很难抽出时间来做自己的事儿。于是，我开始认真思考，为了挣更多的钱，提高生活水平，哪怕再辛苦一些，也值得一试。最终，尽管面临着父母的反对和同事的劝阻，我还是毅然提出了离职申请，希望能够找到一份收入更高的工作，提升生活水平，即便需要更努力地工作，我也乐意付出。不仅我有这样的想法，还有许多和我有着相似经历和看法的同事，我们一起离职，因为铁饭碗虽然稳定，福利待遇可观，但薪资水平相对较低，难以维持基本的生计，更不用说未来的打算了。也许我说的不一定对，我的情况也未必适用于所有地铁人，但也算我内心真实的想法吧。客观的说，地铁的工作不敢说有多好，但确实也不算差，怎么说呢，就看你自己想要的是什么。如果我是本地人，没有房贷的压力，能够有一份安稳充实的工作，我会很知足，应该不会辞职。毕竟同事之间处的都挺好，工作氛围也不错，平时工作大家有说有笑，工作稳定、压力也不大，在地铁工作的这几年，我还是挺开心的，也很高兴结交了很多的同事和朋友。也许有一天，我还会回到地铁。地铁的朋友们，江湖路远，有缘再见吧。
这篇文章是在我晚上一个人无聊的时候胡思乱想的情况下写的，一方面算是纪念一下我的地铁工作，一方面也是分享一点自己在地铁工作这几年来的一些思考。
其实，对于大部分人来说，地铁公司的工作无疑是一份稳定的职业，五险一金、福利待遇也相对完善，甚至很多人挤破头了想来地铁。但美中不足的是地铁的薪资水平相对较低。特别是在一线岗位，很多员工需要付出辛勤的努力，却依然难以维持高质量的生活。在这个背景下，难免会有一些员工开始思考自己的职业生涯和未来。他们不满足于仅仅维持基本的生计，也希望通过自己的努力获得更多的回报。这并不是贪婪，而是对更好生活的追求。然而，离开铁饭碗也意味着离开了一份本该稳定的工作，未来充满了不确定性。《地铁的真相》这个公众号真的很赞，我一直在关注，看了很多里面的文章，很多文章都道出了我们地铁员工的心声。当然，我也看到了大部分同行留言对地铁公司的吐槽，我倒是觉得没有必要，进入地铁是自己的选择，又不是地铁公司把你绑来上班的。我离职前，也有人在唱衰地铁行业的，说现在都在推进智慧城市、智慧地铁，以后地铁站都智能了，高度自动化了，不需要那么多人了，员工的待遇就更得不到保障了。对此，我有不同的看法，我所在的单位是地铁运营单位，地铁运营的本质除了保障安全，主要还是服务乘客，设备的自动化只是人的延伸，运营的本质还是以人为本，服务的本质还是要让乘客满意，设备再先进也是人的辅助，归根结底还是要靠人，所以，我觉得对他行业并非夕阳行业。当然，设备先进了肯定要不了那么多人，也会淘汰人，但是淘汰的也是只会做简单工作，不懂技术不会操作设备的人。那个时候的地铁需要的肯定是更加优质的员工：是懂运营、懂服务、会操作先进的设备的复合型人才。最近吐槽地铁的文章我看了很多，我承认，里面有些同行说的在理。但我并不认为这是整体趋势，当下国内各大城市的交通拥堵呈加剧的趋势，地铁作为缓解拥堵的这一属性，只会越来越重要。因此，想要在地铁行业混的好，就一定要明白这个道理：你所在的公司到底需要什么样的人，你如何能成为这样的人。试问：阿谀奉承，溜须拍马之辈，不光地铁公司，自古以来哪个行业哪个公司没有？我认为，干一行就要爱一行，要对自己负责，琢磨如何能把工作做好，给自己一个交代。因噎废食，无脑吐槽，只会让自己更加沉沦。要么，就在地铁好好干，要么就像我一样，果断离职。以上文字均属于个人观点，如有不同意见，欢迎全国的同行们留言交流吧。